Життя на судні: огляд кают моряків
Робота та життя моряка у морі обмежена розмірами судна. І каюта – те місце, де доводиться жити по кілька місяців поспіль. Від того, як облаштована каюта, залежить психологічний стан моряка і, багато в чому, успіх самого рейсу. Добре, якщо судно спроектовано за високими стандартами, з великими житловими приміщеннями, місцями для відпочинку і комфортними побутовими умовами. Однак існує багато судів з маленькими каютами, загальними туалетами і душовими, де відсутні будь-які додаткові зручності, наприклад, сауни, тренажерні зали та ін. Якими ж каюти моряків повинні бути по стандартам і як йдуть справи з житловими приміщеннями на судах в реальності – в огляді від USM.
Читайте також: Як стати моряком: що потрібно знати про морську освіту в Україні?
Стандартний підхід
Якою має бути стандартна каюта моряка, докладно описує Конвенція про працю в морському судноплавстві, прийнята в 2006 році. Головні вимоги до приміщень для життя на судні такі:
- висота стелі в каютах повинна бути не менше 203 см;
- всі каюти повинні бути забезпечені шумоізоляцією;
- спальні приміщення можуть розташовуватися в носовій частині судна, але ні в якому разі не попереду таранної перегородки. Каюти не повинні мати прямого сполучення з вантажними відсіками, машинним відділенням або камбузом, складськими приміщеннями, сушильними кімнатами і санвузлами загального користування. Для цього встановлюються перегородки з міцної сталі. Вони ж забезпечують водо- і газонепроникність;
- у каютах має бути належне освітлення та кондиціонери;
- кожному моряку надається індивідуальне спальне приміщення. Місцеві органи влади можуть дозволити винятки, після консультацій із зацікавленими організаціями судновласників та моряків, по відношенню до суден валовою місткістю менше 3 тис. TEU або суден спеціального призначення;
- якщо з якихось причин у моряка на судні немає своєї каюти, то в будь-якому випадку кожному моряку надається окреме ліжко. Мінімальні внутрішні розміри ліжка повинні становити не менше 198 см на 80 см;
- площа кают на судні безпосередньо залежить від валової місткості судна. Наприклад, для судів місткість до 3 тис. TEU розмір каюти повинен досягати 4,5 кв.м. Для судів від 3 до 10 тис.TEU – 5,5 кв.м. Каюти площею 7 кв.м повинні бути на судні від 10 тис TEU.
Також, згідно зі стандартами, в одній каюті можуть жити до чотирьох членів екіпажу. Але в цьому випадку змінюються вимоги до площі приміщення. Наприклад, двомісна каюта повинна бути не менше 7,5 кв.м, тримісна каюта – 11,5 кв.м, і 14,5 кв.м для кают, де будуть знаходитися 4 моряка.
Читайте також: Зарплати моряків: скільки платять українським фахівцям
Каюти матросів та офіцерів: у чому різниця?
Згідно зі стандартами, каюти для рядового і командного складу на судні можуть відрізнятися. І не тільки за площею. У каютах морських офіцерів можуть бути додаткові зручності. Капітану, старшому механіку і старшому штурману на судні, крім спального приміщення, виділяють ще кабінет і додатковий салон. Але бувають і суда, на яких таких приміщень немає. В такому випадку площа каюти повинна збільшитися до 8,5 кв.м незалежно від валової місткості судна. Також у офіцерів повинні бути і індивідуальні санітарні приміщення з ванною або душем, в залежності від габаритів судна.
Житлові приміщення команди повинні бути розташовані на найкоротшому шляху до службових приміщень, які проходять, по можливості, в закритих проходах. Двері з житлових приміщень повинні виходити в закриті коридори, які при виході на відкриту палубу мають двоє дверей. Приміщення коридорів, обмежені цими дверима, називаються тамбурами. Каюта капітана розташовується поруч з ходовою рубкою, адже він зобов’язаний здійснювати безпосереднє управління і контроль за курсом судна. Каюта капітана – одна з найбільш комфортабельних кают на судні.
Якщо говорити про приміщення для рядових членів екіпажу, то часто зустрічаються двомісні каюти. Зазвичай в них встановлені двоярусні ліжка, щоб заощадити місце. З цієї ж причини ліжка (ліжка) в каюті розміщені досить високо. Це зроблено для того, щоб під ними можна було поставити висувні ящики (рундуки) для речей. Всі каюти на судні (як для командного складу, так і для рядового) обов’язково повинні бути з ілюмінаторами, для надходження денного світла. Нагорі в надбудовах денне світло проникає через прямокутні вікна.
Огляд кают
В YouTube можна знайти безліч влоги, в яких моряки розповідають про свій побут на судні. Такі відеоогляди робить і Вадим Полухін, який з 2005 року ходить капітаном на балкер. Він випускник Одеської морської академії, а зараз живе в одній з країн ЄС. Спеціально для USM він розповів, як в реальності може виглядати каюта капітана і чи завжди в його практиці не допускати перевищення прийнятних стандартів.
Основні відмінності
Вадим Полухін розповів, чим відрізняються каюти морських офіцерів і рядового складу на судах торгового флоту.
«Основні відмінності – це площа і наявність зручностей в каюті. «Гостьової прикордонний загін» каютах можна зустріти найчастіше тільки у капітанів. Але на судні, де я перебував під час свого останнього контракту, така гостьова зона також була в каюті і у старшого механіка. Каюти відрізняються і наявністю холодильника у офіцерів », – розповів співрозмовник USM.
Також USM поцікавився у Вадима Полухина, з якими найкращими і найгіршими побутовими умовами він зустрічався за роки своєї роботи на судах торгового флоту. «Краще судно, яке я зустрічав в плані побуту, – це Evdoxia. Цей балкер ви можете також побачити в спільному фільмі BBC і National Geographic «Найбільша металлодробілка». На Evdoxia у мене була трикімнатна каюта і салон з прямим виходом в каюту. Був на цьому балкері навіть басейн. Найгірші умови, з якими я зустрічався, – це коли на всьому судні окремий санвузол був тільки в капітанській каюті. У всіх інших вбиральні були загальні. Свого санвузла, згідно з проектом судна, не було навіть у старшого механіка. Крім того, каюти дуже промерзали, а про шумоізоляції не було й мови. Але це було ще до 2006 року, зараз обов’язкова шумоізоляція вже є в стандартах Конвенції ».
Вадим Полухін зробив відеоогляд своєї каюти на балкері під час свого останнього рейсу. На відео можна помітити, наприклад, що всі ящики і шафи в каюті закриваються на спеціальні гачки.
«Важливо, щоб на полицях і в ящиках все було щільно укладено, щоб речі не бовталися під час качки. Для цього також всі шафки закриваються на спеціальні гачки. Інакше під час шторму двері буде бовтатися і її просто вирве », – прокоментував автор відео.
Ще один цікавий момент – наявність електрочайника в каюті. «Місце для приготування кави розташоване відразу при вході в каюту. Всі банки на столі (для кави або цукру) повинні бути стійкими. Використання чайника в каюті є темою для багатьох дискусій. Бували випадки виникнення пожеж через коротке замикання. Але прямих заборон на його використання в каюті не існує »– говорить Полухін. Капітан вважає, що обмеження на використання побутових електроприладів на судні повинні бути, але «все добре в міру».
Каюта матроса
Подивимося тепер, в яких умовах живуть пересічні моряки. Наприклад, матроси. Український моряк Дмитро Авраменко також знімає відеоогляди і показує всю «красу» життя на судні. Для свого блогу він також зняв і огляд каюти матроса. Он показал, что каюта состоит только из одной комнаты, но ее размеров вполне достаточно для одного человека. Помещение поделено на зоны: рабочую, где расположен письменный стол, и зону для отдыха, с кроватью и небольшим диваном. В каюте также есть небольшой обогреватель.
Найчастіше ілюмінатори в каютах щільно закриті фіранками на липучках. Це робиться для того, щоб моряк після вахти зміг виспатися, а денне світло не сліпив очі. Липучки ж потрібні для того щоб під час качки штори не відкривалися самі по собі.
«У каюті, в якій я зараз перебуваю, ілюмінатор закритий щільною картонкою і вирізано маленький отвір, щоб матрос міг спостерігати за тим, що відбувається» – показав Дмитро Авраменко.
Каюти на різних судах можуть відрізнятися від описаних моряками Вадимом Полухіним і Дмитром Авраменко. Це залежить від віку самого судна, а також того, в якому стані каюту залишив колишній мешканець. І навіть від того, як судновласник відноситься до морякам і економить чи на побутових умовах.
Якщо в каюті передбачена особиста ванна кімната, то, швидше за все, вона не буде великих розмірів. Тільки найнеобхідніше – унітаз (іноді ще з біде), раковина і душ. Завжди є дзеркало і шафка з другим дзеркалом, куди можна заховати що-небудь від зайвих очей, і всякі корисні полки. Моряки зазначають, що ставити на полиці різні тюбики – не найкраща ідея. Навіть при невеликій хитавиці вони обов’язково впадуть.
А ось що відбувається в каюті під час шторму.
Як влаштований санвузол в каюті?
У санвузлі можуть знаходиться і розетки, призначені для електричної бритви. Унітаз оснащений спеціальними поручнями, за які моряк може триматися під час качки.
Каюта судновласника
На великих судах може бути ще і Owner Cabin – каюта судновласника. Вона розташовується на офіцерської палубі і по площі більше і комфортабельніше навіть капітанською. У цій каюті ліжко ширше, більше розеток і стільців.
Загальні приміщення для екіпажу
Крім кают, екіпаж судна може відпочити в загальній кают-компанії або, як її ще називають, в кімнаті відпочинку. У ній можуть знаходитися телевізор, настільні ігри або ігрові приставки (далеко не завжди).
Також на деяких судах обладнають спртзали для екіпажу.
На судні завжди є їдальня. Ні фото нижче можна побачити окремий круглий стіл – для капітана, старпома, стармеха і другого механіка.
Важливо
Одеський благодійний фонд “Ассоль”, який допомагає морякам в кризових ситуаціях, дав свої рекомендації з приводу кают. Фахівці фонду нагадують, що каюта – приватне приміщення. І відповідальність за нього – персональна.
“Ніколи не дозволяйте нікому (з корабля або зовні) входити в вашу каюту без вашої згоди або присутності. Митні органи різних країн мають свої правила перевезення певних предметів в своїх країнах. Якщо знайдений об’єкт, який заборонений в країні, судно може бути затримано або заарештовано, і ви можете опинитися у в’язниці або піддатися судовому переслідуванню “, – відзначають у фонді” Ассоль “. І наводять приклад з практики:
“Реальний інцидент: колега зберігав три компакт-диска з фільмами для дорослих в кімнаті моряка без згоди останнього. Це було зроблено, щоб приховати їх від звичаїв тієї чи іншої країни. Коли митниця піднялася на борт судна, вони перевірили всі каюти і, відповідно до правил, заарештували і власника дисків, і тих моряків, у кого знайшли відеоматеріали “. До речі
Коли торговий флот був ще вітрильним, каютою, в основному, у своєму розпорядженні тільки капітан. Решта членів екіпажу жили в кубрику. Кубриком іменували нижню палубу, де спала команда. В даний час кубрики практично зникли на судах цивільного флоту, але все ще існують на військових кораблях.
Словник моряка
Ліжко – підвісна ліжко в каюті на судні. Рундук – ящик, встановлюваний у внутрішніх приміщеннях корабля, який використовується для зберігання особистих речей екіпажу (команди), як сидіння і як місце для відпочинку або навіть сну. Кубрик – житлове приміщення для команди корабля. Раніше в кубриках традиційно розміщували матроський склад, в той час як офіцерів забезпечували каютами.
Ілюмінатор – вікно в каюті.
Автори: Євгенія Тягунова, Євген Бєлий.
