Румунія ставить під загрозу морський експорт із України

Біля морського каналу Суліна утворився затор приблизно з 90 суден. Румунська сторона не справляється з проблемою та ігнорує пропозиції українських портовиків.

Наразі український експорт частково пов’язаний із Дунаєм та Сулінським морським каналом. Станом на 21 травня перед каналом утворився затор з близько 90 вантажних суден. Як зазначив український експерт Андрій Соколов у Facebook, проводку каналом здійснює румунська сторона, яка до цього з таким напливом суден ніколи не стикалася.

«Останні чотири тижні ситуація розвивається від поганого до гіршого. Українська сторона озвучила низку пропозицій, зокрема, як прискорити проведення суден. Проте адміністрація каналу надто консервативна, і досі не прийняла жодних пропозицій», — зазначив Соколов.

Експерт зазначив, що Румунія має “своє бачення, як будується черга”.

«Наразі вирішує це питання виключно адміністрація каналу, у закритому режимі. Вони мають пріоритетні вантажі, є румунські вантажі, які розглядають позачергово. Є нестача лоцманів, які ведуть судно протягом усього каналу до України», — додав Соколов.

Зараз судна стоять на якорі і очікують на проведення по каналу 10 днів і більше. За кожен день простою платять українські експортери, суми демереджу по суднах сягають близько $500 тис. на день.

«Довго всі боролися на своєму рівні, але з огляду на те, що експорт — усе, що в нас залишилося, цю проблему треба вирішувати вже на рівні глав урядів. І терміново вирішувати», – резюмував Андрій Соколов.

Що пропонує українська сторона?

Загалом, як вдалося дізнатися USM, українські портовики пропонували румунській стороні:

• перебазувати лоцманів із закритих українських портів разом із катерами до Румунії;
• освітлити в нічний час небезпечний поворот Дунаю в районі Тульчі, а також організувати цілодобове проведення за допомогою буксирів супроводу;
• оформляти вхідні судна на рейді, поки вони очікують суднозаходу, а не в самому порту Суліна.

Не залишилися осторонь українські ДП «Адміністрація морських портів України» та Мінінфраструктури. Для вирішення цієї проблеми відомства пропонували:

• залучити до прикордонно-митного обстеження в порту Суліна додаткові причали для забезпечення обстеження одночасно не менше шести суден (нині одночасне оформлення здійснюється лише на двох причалах);
• переглянути графік роботи каналу Суліна та збільшити час руху суден у дві сторони на 1 годину до світанку та 1 годину після заходу сонця; при заторі із суден в одному з напрямків запровадити практику одностороннього руху у нічний час;
• збільшити максимально допустиму швидкість залежно від технічного стану каналу та обстановки в ньому (нині встановлено 5.65 вузлів = 6.5 миль/година), у тому числі за одностороннього руху;
• здійснювати позачергові перепустки суден, під які є підтверджений вільний причал у порту;
• розглянути можливість здійснення рейдової перевалки в портах Суліна та Констанца, а також на 61 милі річки Дунай (за відсутності вільних портових потужностей портів).

Проблему необхідно вирішувати у терміновому порядку, адже за місяць в Україні розпочнеться збирання врожаю нового сезону. Українські експортери шукають різні шляхи для експорту і поки що далеко не повністю вивезли врожай 2021 року, а новий просто нема де зберігати. Ігнорування з боку Румунії не лише дорого коштує українським експортерам, а й ставить під ще більшу загрозу експортні операції через місяць.

В умовах війни, коли українські порти заблоковані російськими окупантами, підтримка з боку дружніх країн є дуже важливою. Головне — надавати цю підтримку вже зараз, а не коли проблеми сягнуть критичних масштабів.