Між Парижем та Амстердамом прокладуть новий судноплавний канал

У Франції розпочали практичну реалізацію міжнародного інвестиційного проекту з прокладання судноплавного каналу Seine-Nord Europe (річка Сена – Північна Європа).

Очікується, що 107-кілометровий канал зв’яже столиці Франції та Нідерландів – Париж та Амстердам.

Для підготовки до будівництва вже оголосили про прийом 3 тис. працівників, пише французьке видання Сourrier picard. Ці люди мають зайнятися земляними роботами в районі міста Нуайон, поблизу якого пройде 18-кілометрова ділянка каналу.

У рамках міжнародного проекту прокладання судноплавного каналу Seine-Nord Europe, який має зв’язати Париж та Амстердам внутрішніми водними шляхами, у Франції оголосили набір 3 тис. робітників для ведення земляних робіт у районі міста Нуайон, повідомляє видання Сourrier picard. Тут пройде перша ділянка довжиною 18 км. Активна фаза будівництва стартує на початку наступного, 2023 року.

Тим часом у Франції розпочали модернізацію існуючої інфраструктури внутрішніх водних шляхів. Так, планується замінити два 80-тонні створи найбільшого шлюзу на Сені Méricourt. Він повинен увійти до системи нового каналу, проте його конструкція, 1960-х років споруди, вважається застарілою та потребує модернізації. На шлюз припадає близько третини річкового вантажного трафіку Франції.

Вартість проекту Canal Seine-Nord Europe оцінюється у 5 млрд євро. Структура фінансування така: 1,1 млрд євро надійде з бюджету Франції через Агентство фінансування транспортної інфраструктури, 1,1 млрд євро нададуть бюджети департаментів Норд, Па-де-Кале, Сомма, Уаз та Іль-де-Франс, 2 млрд євро надасть ЄС . також залучать до 700 млн. євро кредитних коштів. Орієнтовно канал здадуть в експлуатацію у 2031 році.

Габарити каналу з європейської класифікації відносяться до типу Vb, за ним зможуть проходити судна вантажопідйомністю 3 тис. тонн і завдовжки до 95 м, а також конвої суден довжиною 185 метрів і вантажопідйомністю 4,4 тис. тонн, які ведуть буксири-штовхачі.

Канал будують для того, щоб підвищити конкурентоспроможність французьких виробників, давши їм доступ через канал до 20 тис. км. внутрішніх водних шляхів Європи, а також розвантажити євротрасу А1.